航空貨物会計
航空貨物会社は、ACMI/ドライリース方式の貨物機、グローバルな路線網、数十の空港でのグランドハンドリングを運営しています。Arunika Consultingは、航空会社が航空会計基準に準拠した正確な簿記を構築するのを支援します。
コンプライアンス警告
この業界は高リスクに分類され、税務当局からより厳しく確認される可能性があります。専門家への相談をおすすめします。
一般的な課題
航空機リース会計
貨物機は通常、ACMI（航空機・乗務員・整備・保険を含むウェットリース）またはドライリースで借りられます。
国際路線収益
複数通貨の国際航空貨物運送状からの収益と、航空会社間のインタライン決済。
グランドハンドリングと着陸料
数十の空港での着陸料、駐機料、ハンドリング費用を各フライトに配分する必要があります。
当社のソリューション
ACMIリース会計
ACMIをオペレーティング・リース（PSAK 73）として分類し、ブロックアワーまたは月単位でリース費用を認識。
- リース費用の正確性
- リース対購入の分析
- キャッシュフロー計画
貨物収益システム
航空貨物運送状ごとに収益を認識し、複数通貨とインタライン決済を自動化。
- フライトごとの収益正確
- インタライン精算済
- 複数通貨対応
フライト原価配分
着陸料、ハンドリング費用、燃料費、乗務員費用を各フライト番号に配分し、フライトP&Lを算出。
- フライト収益性明確
- 路線最適化
- 原価管理詳細
関連税務規制
PSAK 73
リース
貨物機リース（ドライリース、ウェットリース/ACMI）の会計処理
PSAK 16
固定資産
貨物機の資産計上とコンポーネントアプローチによる15-25年の減価償却
PSAK 72
収益
各種インコタームズに基づく航空貨物運送状単位の収益認識
インドネシア各地の航空貨物会計コンサルティング
インドネシア主要都市のお客様をサポートしています。地域別のサービスページをご確認ください。
Bali
Banten
Daerah Istimewa Yogyakarta
Jawa Tengah
Jawa Timur
Kalimantan Barat
Kalimantan Selatan
Kalimantan Timur
Kepulauan Riau
Riau
Sulawesi Selatan
Sulawesi Tengah
Sulawesi Tenggara
Sulawesi Utara
Sumatera Utara
Sumatra Selatan
よくある質問
貨物機のACMIとドライリースの違いは？
ACMI（航空機・乗務員・整備・保険）またはウェットリース：貸手が航空機＋乗務員＋整備＋保険を提供し、借手はブロックアワーまたは月単位で支払います。オペレーティング・リース費用として計上。ドライリース：借手は航空機のみを借り、自ら乗務員を手配し、ファイナンス・リースとなる可能性があります。ACMIは柔軟性から航空貨物の主流モデルです。
航空貨物のインタライン収益はどのように記録しますか？
インタライン：A航空会社が一部をB航空会社が運航する路線の航空貨物運送状を発行します。収益は比例協定に基づいて分配されます。A航空会社は総収益を計上し、B航空会社への支払いをインタライン未払金として計上。決済はIATA CASSまたは二国間決済を介して行われます。
会計サービスは運営コストの効率化にどう役立ちますか？
正確でタイムリーな財務レポートにより、コスト漏れを見つけ、商品やサービス別の利益率を把握し、データに基づく意思決定ができます。
財務レポートはリアルタイムで確認できますか？
はい。クラウド会計システムにより、キャッシュフロー、損益、事業状況をいつでも確認できます。
外部監査や銀行提出に使える品質はどう確保しますか？
専門チームが証憑と取引履歴を整理し、追跡可能な形でレポートを作成します。