システム・テクノロジー
KBLI 51200 リスク 高
貨物航空会社テクノロジー
専用貨物航空会社には貨物機搭載計画、ULD管理、危険物自動化、グローバルグランドハンドラー連携等の特化貨物システムが必要。Arunika技術チームは貨物航空会社のデジタルシステム導入を支援します。
コンプライアンス警告
この業界は高リスクに分類され、税務当局からより厳しく確認される可能性があります。専門家への相談をおすすめします。
IATA ONE RecordICAO Annex 18
技術的課題
貨物機搭載計画
多様なULDサイズと危険物制約のある貨物機の重量バランス最適化。
危険物自動化
DGRおよび機材適合性に基づく自動危険物受入/拒否システム。
リアルタイム貨物追跡
顧客要求のリアルタイム追跡。複数グランドハンドラーからのデータ統合。
当社の技術ソリューション
1
貨物運営システム
搭載計画、ULDビルドアップ、NOTOC生成、貨物機重量バランス。
- 効率的運営
- 安全コンプライアンス
- 迅速なターンアラウンド
2
危険物自動チェックシステム
機材タイプ別DGR制限に対する危険物申告の自動確認。
- 危険物違反ゼロ
- 最優先安全
- 規制準拠
3
貨物追跡プラットフォーム
API経由のハンドリングエージェント追跡データ統合による顧客リアルタイム可視化。
- 顧客可視性
- プロアクティブ警告
- サービス卓越性
関連税務規制
IATA ONE Record
貨物データ共有
航空貨物サプライチェーンデジタルデータ共有標準
ICAO Annex 18
危険物
危険物デジタル取扱基準
インドネシア各地の貨物航空会社テクノロジーコンサルティング
インドネシア主要都市のお客様をサポートしています。地域別のサービスページをご確認ください。
Bali
Banten
Daerah Istimewa Yogyakarta
Jawa Tengah
Jawa Timur
Kalimantan Barat
Kalimantan Selatan
Kalimantan Timur
Kepulauan Riau
Riau
Sulawesi Selatan
Sulawesi Tengah
Sulawesi Tenggara
Sulawesi Utara
Sumatera Utara
Sumatra Selatan
よくある質問
NOTOCとは？デジタル化の意義は？
NOTOC（機長通知）は危険物搭載情報の機長向け文書。デジタルNOTOCは紙を廃止しEFB経由で受信。危険物データが貨物システム→搭載計画→EFBへ自動連携され、常に最新情報を確保、危険物誤申告リスク低減。
システム移行は日常業務に影響しますか？
通常は並行稼働を行い、旧システムと新システムを移行期間中に併用して停止時間とデータリスクを抑えます。
会計システムを POS や銀行データと自動連携できますか？
はい。POS、EC、銀行明細との API 連携やインポート設計により、手入力と照合作業のミスを減らします。
自社の業界に最適なソフトウェアは何ですか？
取引量と業務の複雑さによります。業務フローを評価したうえで、クラウド会計、POS、ERP、ダッシュボードを提案します。