항공 화물 회계
항공 화물 기업은 ACMI/드라이리스 방식의 화물기, 글로벌 노선 네트워크, 수십 개 공항에서의 지상 조업을 운영합니다. Arunika Consulting은 항공 화물 운송사의 항공 회계 기준에 부합하는 정확한 장부 작성을 지원합니다.
컴플라이언스 경고
이 업종은 고위험으로 분류될 수 있어 세무 당국의 더 면밀한 검토를 받을 수 있습니다. 전문 세무 상담을 권장합니다.
일반적인 과제
항공기 리스 회계
화물기는 일반적으로 ACMI(항공기, 승무원, 정비, 보험) 또는 드라이리스로 임대됩니다.
글로벌 노선 수익
항공사 간 인터라인 청구가 포함된 다중 통화 국제 항공운송장 수익.
지상 조업 및 착륙
수십 개 공항의 착륙비, 주기료, 조업 비용을 각 항공편에 배분해야 합니다.
솔루션
ACMI 리스 회계
ACMI를 운용리스(PSAK 73)로 분류하고 블록시간당 또는 월간 리스 비용 인식.
- 정확한 리스 비용
- 리스 vs 구매 분석
- 현금 흐름 계획
화물 운임 수익 시스템
다중 통화 및 인터라인 정산 자동화를 통한 항공운송장별 수익 인식.
- 항공편당 정확한 수익
- 인터라인 조정
- 다중 통화 처리
항공편 원가 배분
착륙비, 조업비, 연료비, 승무원 비용을 각 항공편에 배분하여 항공편 손익 계산.
- 항공편 수익성 명확
- 노선 최적화
- 상세한 원가 관리
관련 세무 규정
PSAK 73
리스
화물기 리스 회계(드라이리스, 웻리스/ACMI)
PSAK 16
유형자산
구성요소 접근법에 따른 15-25년 화물기 자본화 및 감가상각
PSAK 72
수익
다양한 인코텀즈에 따른 항공운송장별 항공화물 수익 인식
인도네시아 전역의 항공 화물 회계 컨설팅 서비스
인도네시아 주요 도시의 고객을 지원합니다. 지역별 서비스 페이지를 확인하세요.
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자주 묻는 질문
화물기 ACMI와 드라이리스의 차이는 무엇인가요?
ACMI(항공기, 승무원, 정비, 보험) 또는 웻리스: 임대인이 항공기+승무원+정비+보험을 제공하고, 임차인이 블록시간당 또는 월간 비용을 지불합니다. 운용리스 비용으로 기록됩니다. 드라이리스: 임차인이 항공기만 임대하고 자체 승무원을 제공하며, 금융리스가 될 수 있습니다. ACMI는 유연성 때문에 항공 화물에서 지배적인 모델입니다.
항공 화물에서 인터라인 수익은 어떻게 기록하나요?
인터라인: 항공사 A가 항공사 B가 일부 구간을 운항하는 노선에 대해 항공운송장을 발행합니다. 수익은 비례 협정에 따라 분배됩니다. 항공사 A는 총수익을 기록하고, 항공사 B에 인터라인 미지급금으로 지불합니다. 정산은 IATA CASS(화물 정산 시스템) 또는 양자 정산을 통해 수행됩니다.
회계 서비스는 운영비 효율화에 어떻게 도움이 되나요?
정확하고 시의성 있는 재무 보고서는 비용 누수, 상품별 마진, 현금 흐름을 파악해 데이터 기반 의사결정을 돕습니다.
재무 보고서를 실시간으로 볼 수 있나요?
가능합니다. 클라우드 회계 시스템을 통해 현금 흐름, 손익, 사업 성과를 언제든 확인할 수 있습니다.
외부 감사나 은행 제출용 보고 품질은 어떻게 보장하나요?
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