항공사 회계
항공사는 가장 복잡한 회계 특성을 가지고 있습니다: 항공교통부채(판매되었으나 아직 운항되지 않은 티켓), 항공기 리스(운용 vs 금융), 엔진 정비 충당금, 연료 헤징, 상용고객 프로그램 부채. Arunika Consulting은 항공사의 기준에 맞는 장부 작성을 지원합니다.
컴플라이언스 경고
이 업종은 고위험으로 분류될 수 있어 세무 당국의 더 면밀한 검토를 받을 수 있습니다. 전문 세무 상담을 권장합니다.
일반적인 과제
항공교통부채(ATL)
판매되었으나 아직 운항되지 않은 티켓은 승객이 탑승할 때까지 선수수익으로 인식해야 하는 부채입니다.
항공기 리스 회계
항공사 기단의 대부분이 리스이며, 운용리스와 금융리스 분류가 대차대조표에 큰 영향을 미칩니다.
엔진 정비 충당금
항공기는 5-8년마다 대규모 정비를 받으며, 엔진당 300-800만 달러의 비용을 충당해야 합니다.
솔루션
ATL 수익 인식
항공편 출발 시 자동 수익 인식 시스템과 만료 티켓에 대한 파손 추정.
- 정확한 수익 인식
- 정확한 ATL 잔액
- 합리적인 파손
리스 분류 분석
PSAK 73에 따라 운용리스와 금융리스를 결정하기 위한 항공기 리스 계약 분석.
- 정확한 분류
- 공정한 대차대조표
- EBITDA 영향 이해
엔진 정비 회계
다음 정비까지의 상각을 위한 별도 구성요소로의 정비 비용 자본화.
- 비용 급등 방지
- 상세한 자산 등록
- 정확한 예산 계획
관련 세무 규정
PSAK 73
리스
PSAK 73에 따른 항공기 리스(운용리스/금융리스) 회계
PSAK 72
수익
미운항 항공권(선수수익/항공교통부채) 수익 인식
PSAK 16
유형자산
항공기, 엔진 정비, 회전식 예비 부품의 자본화 및 감가상각
인도네시아 전역의 항공사 회계 컨설팅 서비스
인도네시아 주요 도시의 고객을 지원합니다. 지역별 서비스 페이지를 확인하세요.
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Riau
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Sulawesi Tengah
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자주 묻는 질문
항공교통부채(ATL)란 무엇인가요?
ATL은 승객이 이미 지불했으나 아직 운항되지 않은 항공편의 티켓으로 인한 부채입니다. '선수수익'(계약 부채)으로 기록됩니다. 승객이 탑승/체크인하면 ATL이 수익으로 재분류됩니다. 사용되지 않고 만료된 티켓은 과거 추정에 따라 파손 수익으로 인식됩니다.
상용고객 프로그램의 회계 처리는 어떻게 하나요?
승객이 마일을 적립하면, 티켓 수익의 일부가 마일리지의 공정 가치를 기준으로 마일리지 부채(이연 수익)에 배분됩니다. 마일이 사용되면 부채가 수익으로 재분류됩니다. 만료된 마일은 파손 수익이 됩니다. 파손 추정은 과거 데이터에 기반해야 하며, 일반적으로 10-30%의 마일은 사용되지 않습니다.
회계 서비스는 운영비 효율화에 어떻게 도움이 되나요?
정확하고 시의성 있는 재무 보고서는 비용 누수, 상품별 마진, 현금 흐름을 파악해 데이터 기반 의사결정을 돕습니다.
재무 보고서를 실시간으로 볼 수 있나요?
가능합니다. 클라우드 회계 시스템을 통해 현금 흐름, 손익, 사업 성과를 언제든 확인할 수 있습니다.
외부 감사나 은행 제출용 보고 품질은 어떻게 보장하나요?
전문 회계팀이 증빙과 거래 기록을 정리해 추적 가능한 형태로 보고서를 작성합니다.