하천·호수 운송업을 위한 세무 컨설턴트

연 매출 48억 루피아 미만의 하천 운송업체는 PKP 의무가 없으므로 부가세를 징수할 필요가 없습니다. 48억 루피아를 초과하면 PKP 의무가 발생하여 승선권에 11% 부가세를 부과합니다. 법인 고객은 매입 부가세 공제를 위해 세금계산서가 필요합니다. 일반 소비자(B2C) 판매에도 규정에 따라 부가세가 부과됩니다.

예, 스피드보트와 하천 선박은 해운교통부 산하 Ditjen Hubla의 인허가를 의무적으로 취득해야 합니다. 항해 허가, 항행 안전 증명, 항로 허가, 갱신 절차가 포함됩니다. 하천 시아반다르의 정기 검사를 받아야 합니다. 허가 없이는 불법으로 간주됩니다. 일부 범주(소형 전통 선박)는 특별 확인이 필요할 수 있습니다.

타인에게서 선박을 임차한 하천 운송업체는 임차료에 대해 제4조(2) 소득세가 과세됩니다. 내국 개인 납세자는 10%, 외국 납세자는 20%입니다. 제4조(2) 소득세 원천징수 영수증은 사업자가 발급하며 매 SPT 제4조(2) 신고서에 보고됩니다. 원천징수 영수증은 소유주의 세액 공제로 사용됩니다.

예, 스피드보트 선장과 선원은 Permenaker 11/2019에 따라 BPJS 고용보험과 건강보험 가입이 의무입니다. 수상 사고 위험이 높아 충분한 보장이 필요합니다. 보험료는 법규에 따라 사업자가 부담합니다. BPJS 미가입 시 노동부 제재가 적용될 수 있습니다.

수입 스피드보트는 HS Code에 따라 5%-15% 관세가 부과됩니다. 일본산은 FTA 적용 시 0-5%, 중국산은 5-15%입니다. CIF + 관세에 대해 11% 부가세가 부과됩니다. 수입 시 제22조 소득세(2.5%, API 해당)가 징수됩니다. 중고 선박은 15%-30%의 더 높은 관세가 부과됩니다.

다중 항로 스피드보트 사업은 항로별 회계가 필요합니다. 항로별 승선권 매출, 운영 비용(연료, 선장, 항만), 항로별 마진을 추적합니다. 승객 명부, 항로, 항로별 부가세를 추적하는 스피드보트 소프트웨어를 활용합니다. SPT는 법인 제17조(PKP) 또는 중소기업 최종 소득세, 부가세 매 SPT, 항만별 NPWPD 신고로 구성됩니다.

비용은 규모에 따라 다릅니다. 소형 스피드보트(매출 5억 루피아 미만)는 월 50만-150만 루피아(회계, 중소기업 최종 소득세 SPT). 중형 스피드보트(매출 5억-48억 루피아)는 월 150만-300만 루피아로 다중 항로 회계, 부가세, 인허가 포함. 대형 스피드보트(매출 48억 루피아 초과)는 월 300만-1,500만 루피아로 법인 소득세, 부가세, 다중 항로, 다중 선박, 감사 지원 포함. Arunika에 문의하여 견적을 받으세요.

네. 당사는 고객에게 합법적이고 전문적인 세무 자문, 신고 지원, 세무서 대응을 제공합니다.

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