空运会计
空运公司通过租赁方案管理货机资产、运营全球航线网络并协调数十个机场的地面服务，其会计处理涉及多个专业领域：ACMI（飞机、机组、维护、保险）湿租和干租的PSAK 73分类与会计处理、按空运提单和国际贸易术语的收入确认、多币种联运结算系统以及各地机场起降和地面服务费用的分摊管理。Arunika Consulting帮助货运航空公司编制准确合规的财务报表。
合规提醒
该行业属于较高风险类别，可能受到税务机关更严格的关注。建议咨询专业税务顾问。
常见挑战
ACMI湿租会计处理
ACMI（飞机、机组、维护、保险）租赁分类为经营租赁还是融资租赁，关系到资产负债表是否确认使用权资产和租赁负债。
全球航线收入确认
国际空运提单涉及多币种结算和航空公司之间的联运结算，收入确认时点和金额较为复杂。
多地地面服务费用分配
起降费、停场费、地面服务费在数十个机场发生，需按航班合理分配至各航线和各趟航班。
飞机组件折旧管理
货机按组件折旧（机身、发动机、起落架、航电设备），使用寿命差异显著需分别确定折旧政策。
我们的解决方案
飞机租赁会计系统
根据PSAK 73判断租赁分类：ACMI通常作为经营租赁按轮挡小时或月确认费用；干租可能需确认使用权资产和租赁负债。
- 租赁费用确认准确合规
- 资产负债表反映完整
- 租赁合同披露充分
货运收入管理平台
按每张空运提单归集收入，支持多币种结算和联运结算自动化，确保收入确认符合PSAK 72五步法。
- 每航班收入计算准确
- 联运结算对账高效
- 外汇风险监控到位
地面服务费用分摊
按航班起降次数和机型标准，将各地机场发生的起降、地服、安检等费用合理分摊至每条航线。
- 航线成本核算精确
- 费用归属清晰可查
- 航线盈利分析可靠
飞机组件折旧政策
按机身、发动机、起落架、航电设备分别确定使用寿命（15至25年），采用正确的组件折旧方法。
- 折旧费用反映资产实际消耗
- 发动机大修资本化处理规范
- 残值评估贴近市场
相关税务法规
PSAK 73
租赁
货机租赁会计（干租、ACMI湿租）
PSAK 16
固定资产
货机资本化和组件折旧15-25年
PSAK 72
收入
按空运提单和不同贸易条款的货物收入确认
覆盖印尼各地的空运会计咨询服务
我们服务印尼多个主要城市的客户。您可以查看与所在地区相关的服务页面。
Bali
Banten
Daerah Istimewa Yogyakarta
Jawa Tengah
Jawa Timur
Kalimantan Barat
Kalimantan Selatan
Kalimantan Timur
Kepulauan Riau
Riau
Sulawesi Selatan
Sulawesi Tengah
Sulawesi Tenggara
Sulawesi Utara
Sumatera Utara
Sumatra Selatan
常见问题
ACMI湿租和干租有什么区别？
ACMI（飞机、机组、维护、保险）湿租指出租人提供飞机、机组人员、保险和维护服务，承租人按轮挡小时支付租金，通常作为经营租赁处理。干租是承租人仅租赁飞机资产，自行配备机组和维护团队，根据合同条款可能分类为融资租赁。空运行业以ACMI模式为主。
货机发动机大修费用如何进行会计处理？
发动机大修费用符合资本化条件的，应确认为独立资产组件，在距下次大修的预计使用周期内（通常3至5年）摊销。发动机本体折旧通常按实际飞行小时或循环次数计算（产量法），而非简单按年限直线法。
空运收入确认应遵循什么时点？
根据PSAK 72，空运收入通常在货运服务完成时确认——即货物抵达目的地并完成交付时。如航程为多段联运，可能需要按履约进度确认。国际运输中的收入确认还需考虑提单上载明的国际贸易术语（FOB、CIF、DDU等）对控制权转移时点的影响。
航空公司之间的联运结算如何会计处理？
对于涉及多家航空公司的联运业务，出票航空公司（出票方）和实际承运的航空公司（承运方）之间通过国际航空运输协会清算所进行结算。出票方确认票款收入同时确认应付承运方费用，承运方确认承运收入。结算周期通常为月度。
会计服务如何提升运营成本效率？
准确、及时的财务报告可帮助您发现成本流失，按产品或服务监控利润率，并用数据支持经营决策。
财务报告可以实时查看吗？
可以。我们使用云端会计系统，让您随时查看现金流、损益和业务表现。
如何确保报告可用于外部审计或银行申请？
报告由专业会计团队编制，并保留清晰凭证和可追溯交易记录，便于审计和融资审查。